صنعت حمل و نقل در شرایط بحرانی تاب آوری خوبی داشت / محاصره دریایی الگوی حمل و نقل کشور را تغییر داده است(+فیلم)

خبرداری؟ در حاشیه نمایشگاه بین‌المللی «ایران پروژه»، بازسازی و سرمایه‌گذاری با محوریت فرصت‌های اقتصادی و عمرانی در دوران پسا‌جنگ  با دکتر رضا ایلاتی مدیرعامل هلدینگ پایا ترابر سینا گفت وگو کردیم که در ادامه می خوانید.

ایلاتی گفت:هنگامی که جنگ رخ می دهد و یا محاصره و تحریم صورت می گیرد اولین بخشی که آسیب می بینید حوزه حمل و نقل است.حمل و نقل پیشران و رگه های خون رسان اقتصاد کشور به شمار می رود.از سال2012 که تحریم ها علیه ایران آغاز شد، کشتی های ایرانی تحریم شدند  که چالش هایی به همراه داشت و در اقتصاد کشور تأثیرگذار بود.البته شرکت های مختلف تلاش کرده اند خود را با این وضعیت تطبیق بدهند و به دنبال راه های جایگزین باشند.

وی ادامه داد:پس از جنگ12 روزه شرایط سخت تر و تهدیدها به خصوص در بنادر کشور بیشتر شد.با این وجود زنجیره تأمین هیچ گاه در کشور قطع نشد.مردم شاید گرانی و تورم را متوجه شوند اما هیچ گاه متوجه قطع زنجیره تأمین و یا اخلال در آن نشدند. دلیل آن نیز تلاش زیادی است که برای پایداری  زنجیره تأمین در کشور صورت می گیرد.واقعیت هم این است که صنعت حمل ونقل کشور در شرایط بحرانی تاب آوری خوبی داشته است.

مدیرعامل هلدینگ پایا ترابر سینا تصریح کرد:پس از محاصره دریایی کشور توسط کشورهای متخاصم الگوی رفتاری حمل و نقل کشور تغییر کرده و راه های دیگری مورد توجه قرار گرفته است.به عنوان مثال در طول جنگ40 روزه اغلب تجار و بازرگانان کالاهای خود را از بندر امام،بوشهر وبندرعباس به چابهار منتقل کردند و به همین دلیل چابهار رونق خیلی خوبی گرفت.

بیشتر بخوانید:چالش های صنعت مس را در دوران جنگ مدیریت کردیم(+فیلم)

ایلاتی خاطرنشان کرد:در شرایط کنونی برخی مرزهای کشور مانند مرز پاکستان،ترکیه و مرزهای شمال غربی و شمال شرقی به خصوص سرخس و «اینچه برون» فعالیت خوبی دارند.با توجه به تنش و درگیری که بین ایران و امارات رخ داده من فکر می کنم در آینده کانون توزیع کالا تغییر خواهد کرد.به نظر می رسد مرکز ثقل و هاب حمل و نقل منطقه در حال جابه جایی است.