پایان دوره ذلت خودروسازی با درخشش زامیاد

خبرداری؟

به نقل از پول نیوز، سالهاست از خودروسازی به عنوان بخش زیانده بنگاههای اقتصادی در کشور یاد می شود. در حالی که صنعت خودروسازی از برجسته ترین و تاثیرگذارترین صنایع کشور است و در قالب تعرفه های سنگین و ممنوعیت و محدودیت واردات خودرو، حمایت های گسترده ای از این صنعت صورت می گیرد، زیان انباشته، جدی ترین و مهمترین صفتی است که در مورد خودروسازان بکار می رود.

از سوی دیگر در تمامی سالهای گذشته شاهد انتصاب مدیران متعددی در صنعت خودروسازی کشور بوده ایم. مدیرانی که دوره مدیریت کوتاه یا بلندی داشتند، بدون آنکه عملکرد آنان در طول دوره یا پایان مدیریتشان مورد ارزیابی قرار گیرد. این در حالی است که بر اساس علم اقتصاد، مبنای تغییر مدیریت می بایست مبتنی بر عملکرد باشد و مدیران توانمند ابقا و مدیران کم توان برکنار شوند. اما با کمال تاسف، تغییر دولتها به تغییر مدیران منجر می شود بدون آنکه توانمندی آنان ملاک تصمیم گیری باشد، چالشی که صنعت خودروسازی را بشدت آزار می دهد.

هر چند زیان انباشته خودروسازان که عددی نجومی است، بازار انتقاد از این صنعت را داغ کرده و امیدی باقی نگذاشته، اما اتفاقات مبارکی در گروه خودروسازی سایپا صورت می گیرد که امید به بهبود در صنعت خودروسازی کشور را رقم می زند.

خارج کردن خودروهای بی کیفت از خط تولید و جایگزین کردن خودروهای با کیفیت با طراحی جدید در گروه خودروسازی سایپا، جان تازه ای به صنعت خودروسازی کشور داده است. خودروهایی که فناوری آنها مربوط به 40 سال قبل بود، از علم روز صنعت خودرو فاصله گرفته، زیبایی لازم را نداشت و تحولاتی در آن رخ نداده بود، اما سالها در کشور تولید می شد، در تصمیمی منطقی و اصولی کنار گذاشته شد.

بحران دیگر سایپا، پیش فروش بیش از توان خط تولید بود. مدیریت قبلی سایپا برای آنکه کارنامه خود را به صورت سطحی مثبت کند، بدون توجه به زیرساختها، از مردم برای تولید خودروهایی پول گرفته بود که تنها و تنها این خودروسازی بزرگ را بدهکار کرد و کار بجایی رسید که قیمت خودرو با قیمت پیش فروش فاصله معناداری گرفته بود. با این وصف مدیریت جدید به تعهد سایپا در قبال مشتریان احترام گذاشت و بدون آنکه با پیش فروش جدید، توان مالی خود را بالا ببرد، بر تولید خودروها تمرکز کرد که تاکنون بخش قابل توجهی از تهعدات تحویل شده و در آستانه نهایی شدن تمام پیش فروش هاست.

اما خط تولیدهای سوال برانگیزی در سایپا وجود داشت که نه تنها دخل و خرج را متعادل نمی کرد، بلکه سراسر زیانده بود. سایپا دیزل با حرکت لاک پشتی، به اندازه ای تولید نداشت که این بخش را توجیه کند، اما با مدیریت جدید و تحولاتی که صورت گرفت، یک باره شاهد رشد قابل توجهی در این بخش بودیم به نوعی که سایپا دیزل در سه ماه ابتدای سال جاری به اندازه تمام تولید سال گذشته، خودرو تولید کرد.

اما شرکت خودروسازی زامیاد تحولی بزرگ را رقم زد، تحولی که در مجمع‌عمومی فوق‌العاده اعلام شد. این مجمع که با حضور بیش از ۵۰ درصد سهامداران و سایر مراجع قانونی برگزار شد، نشان داد که می توان به صنعت خودروسازی کشور امید داشت. برجسته ترین بحث مطرح شده، پیشنهاد هیات‌مدیره شرکت زامیاد مبنی بر افزایش سرمایه ۳۸ درصدی از محل سود انباشته بود که به تصویب حاضران مجمع رسید.

شرکت زامیاد که اهداف بلندی را در صنعت خودروسازی کشور دنبال می کند، به‌منظور جلوگیری از خروج نقدینگی و تقویت توان تولیدی و توسعه سبد محصولات خود، با ارائه مستندات به سازمان بورس اوراق بهادار، مجوز افزایش سرمایه به مبلغ ۲۵.۲ میلیارد ریال را دریافت کرده بود.

هدف از این اتفاق، بهره‌مندی از مشوق‌های مالیاتی، بهبود ساختار مالی، بهبود نسبت مالکانه و رقابت‌پذیری، بهبود سرمایه در گردش، تقویت جریان‌های نقدی در پشتیبانی خط تولید و بهبود معاملات در بازار سرمایه است.

جالب توجه اینجاست که زامیاد به اندازه ای تولید داشته و این تولید به اندازه ای توجیه داشته که به سود منجر شده و این سود انباشته شده است. اگرچه همواره افزایش سرمایه حکایت از طرح های افزایش تولید، درآمدزایی، اشتغالزایی و سوددهی دارد، اما شرکتهای زیانده به این مسیر ورود نمی کنند و اگر هم ورود کنند، افزایش سرمایه در قالب دریافت تسهیلات یا فروش اموال صورت می گیرد، اما زامیاد افزایش سرمایه را از محل سود انباشته تامین کرده که اتفاق مبارک و بزرگی است.