فاکتور سنگین جنگ ایران روی دست اروپا؛ روزانه ۲۷۰ میلیون یورو هزینه اضافی سوخت

خبرداری؟ طبق گزارش «فدراسیون حمل‌ونقل و محیط‌زیست اروپا/ T&E»، بخش عمده افزایش هزینه سوخت ترابری جاده‌ای به گازوئیل مربوط می‌شود. طبق این برآورد، یک راننده خودروی دیزلی در اتحادیه اروپا طی دوره مورد بررسی، به‌طور متوسط ۱۴۲ یورو بیشتر پرداخت کرده؛ این در حالی است که هزینه سوخت یک کامیون آلمانی در مسیرهای طولانی، هفته‌ای ۲۳۶ یورو افزایش یافته است.

طبق این گزارش، بخش عمده این هزینه اضافی، معادل ۴۰ میلیارد یورو، مربوط به گازوئیل بوده و افزایش قیمت سوخت در بخش حمل‌ونقل جاده‌ای، به‌طور متوسط روزانه ۲۷۰ میلیون یورو به هزینه‌های حمل‌ونقل افزوده که ۲۰۳ میلیون یورو از آن مربوط به گازوئیل و ۶۷ میلیون یورو مربوط به بنزین بوده است.

در این برآوردها، هزینه‌های دوره جنگ با مدت مشابه پارسال مقایسه و اثر تورم نیز در آنها لحاظ شده است. این محاسبات، ۲۸ هفته منتهی به ششم سپتامبر را در بر می‌گیرد. به گفته این گروه مستقر در بروکسل «در میان اقتصادهای بزرگ جهان، اروپا بیشترین وابستگی را به گازوئیل دارد.»

گازوئیل و سایر فرآورده‌های دیزلی حدود ۴۳ درصد از حجم فرآورده‌های نفتی مصرفی در اتحادیه اروپا را تشکیل می‌دهند؛ رقمی که حدود ۱۶ واحد درصد بالاتر از متوسط جهانی و تقریبا دوبرابر سهم آمریکا است. در سال ۲۰۲۴، حدود چهار خودرو از هر ۱۰ خودروی سواری در جاده‌های اتحادیه اروپا با گازوئیل کار می‌کردند.

حمل‌ونقل جاده‌ای در آن سال ۷۷ درصد از گازوئیل و سایر فرآورده‌های دیزلی مصرفی اتحادیه اروپا را به خود اختصاص داد. خودروهای سواری بیشترین سهم را در مصرف جاده‌ای داشتند و پس از آنها کامیون‌های سنگین و اتوبوس‌ها و سپس خودروهای وَن(مینی‌بوس) قرار گرفتند. گازوئیل همچنین در بخش‌های کشاورزی و ساخت‌وساز و برخی منازل مصرف می‌شود، هرچند سوخت مورد استفاده ماشین‌آلات خارج از جاده در برآورد روزانه ۲۰۳ میلیون یورویی «فدراسیون حمل‌ونقل و محیط‌زیست اروپا» برای مصرف گازوئیل جاده‌ای لحاظ نشده است.

برای رانندگان، این افزایش هزینه چشمگیر بوده است. طبق برآورد این گروه، هزینه سوخت رانندگان خودروهای دیزلی در اتحادیه اروپا به‌طور متوسط حدود ۱۴۲ یورو افزایش یافته است. به گفته این گروه، پر کردن یک باک ۵۰ لیتری گازوئیل تا ۱۴ سپتامبر، حدود ۳۰ یورو بیشتر از قبل از جنگ هزینه داشت.

کسب‌وکارها نیز با افزایش هزینه‌ها مواجه شده‌اند. طبق این برآورد، یک کامیون دیزلی آلمانی متوسط که در مسیرهای طولانی فعالیت می‌کند، طی این بازه حدود ۶ هزار یورو، یعنی هفته‌ای ۲۳۶ یورو، هزینه سوخت اضافی متحمل شده است؛

چرا گازوئیل تا این اندازه گران شده است؟

از زمان آغاز جنگ ایران، قیمت نفت خام به‌شدت افزایش یافته، اما قیمت گازوئیل با سرعت بیشتری بالا رفته است. این درگیری تولید و صادرات سوخت از خاورمیانه را مختل کرده و حملات اوکراین به پالایشگاه‌های روسیه نیز عرضه جهانی را بیش از پیش کاهش داده است.

این گروه می‌گوید که صادرات گازوئیل و سایر فرآورده‌های دیزلی از خاورمیانه و روسیه در مجموع در ماه آگوست، نسبت به یک سال قبل، حدود ۷۵ درصد کاهش یافته است. اختلاف قیمت نفت خام و گازوئیل عمده‌فروشی در اوایل سپتامبر از ۱۰۰ دلار به ازای هر بشکه فراتر رفت؛ در حالی که این اختلاف به طور معمول بین ۱۰ تا ۳۰ دلار است. این شرایط نشان می‌دهد که بازار علاوه بر نفت خام گران‌تر، با کمبود گازوئیل پالایش‌شده نیز مواجه است.