کاهش کشتیرانی در تنگه هرمز و اختلال در زنجیره تأمین

خبرداری؟

تنش‌های فزاینده نظامی منجر به کاهش ترافیک دریایی در تنگه هرمز شد. در نیمه ژوئیه، روزانه کمتر از 10 کشتی از این تنگه عبور کردند که کمترین میزان از نیمه ژوئن است. این کاهش پس از حملات به کشتی کانتینری و درگیری‌های متقابل رخ داد. ظرفیت ورودی تانکرهای نفتی به خلیج فارس به ۶ میلیون بشکه در روز کاهش یافت. اگرچه ایران اعلام کرد تنگه بسته است، منابع دریایی بین‌المللی تأیید می‌کنند مسیر جنوبی از طریق عمان همچنان برای ترافیک دوطرفه باز است، هرچند با احتیاط شدید. ۶۰ درصد از عبورهای ثبت‌شده در این بازه زمانی متعلق به کشتی‌های مرتبط با ایران یا تحت تحریم‌های ایالات متحده بود. برای صنعت فولاد ایران، این اختلال در شریان حیاتی دریایی به معنای افزایش چشمگیر هزینه‌های حمل‌ونقل، حق بیمه جنگی و تأخیر در تخلیه محموله‌های سنگ آهن، قراضه و کک متالورژیک است. بنادر جنوبی کشور با گلوگاه‌های لجستیکی مواجه خواهند شد. مدیران زنجیره تأمین باید فورا به فعال‌سازی مسیرهای جایگزین زمینی یا استفاده از بنادر چابهار با مسیرهای دریایی متفاوت حرکت کنند. همچنین، مذاکره برای شروط فورس ماژور در قراردادهای خرید خارجی و افزایش موجودی انبار مواد اولیه برای پوشش حداقل دو ماه تولید، اقدامی ضروری و فوری است.

منبع:  S&P Global Commodities at Sea, Iran Focus, WBGO NPR