Menu
اشتراک گذاری :
خبرداری؟ با وجود گسترش شعار جهانی سازی، کشورها جهت ایمن ماندن از تلاطم بازار جهانی و حفظ ثبات خود در بحرانهای اقتصادی، تمایل بیشتری به عضویت هم زمان در سازمان ها یا اتحادیه های منطقه ای دارند. در واقع کشورها در حال کسب تجربه در زمینه همگرایی منطقه ای هستند.
یکی از این اتحادیه های منطقه ای، اتحادیه اقتصادی اورآسیا میباشد که به عنوان یک مرکز اقتصادی قدرتمند و جذاب در منطقه، شرایط ویژه ای را پیش روی بازرگانان ایرانی قرار میدهد. بررسی فرصت های تجاری ایران پس از تصویب توافقنامه ایجاد مناطق آزاد تجاری با اتحادیه اقتصادی اوراسیا و چگونگی تأثیر آن بر عوامل جذب سرمایه گذاری در آینده از بسیاری جهان حائز اهمیت است.
برای بررسی موقعیت استراتژیک بندرانزلی و نقش آن در تعامل با بازارهای اتحادیه اقتصادی اوراسیا ، باید به این نکته توجه کرد که انزلی به عنوان قطب اصلی ترانزیتی شمال ایران در کریدور «شمال-جنوب»، نقشی حیاتی ایفا میکند.
اتحادیه اقتصادی اوراسیا (شامل روسیه، قزاقستان، بلاروس، قرقیزستان و ارمنستان) بازاری با بیش از ۱۸۰ میلیون نفر جمعیت است. موقعیت انزلی از چند جهت برای این بازار کلیدی است. نخست اینکه کوتاهترین مسیر دسترسی ایران به بنادر روسیه (مانند آستراخان و ماخاچقلعه) و قزاقستان (اکتاو) از طریق بندرانزلی و مجتمع بندری کاسپین است.
دوم اینکه وجود منطقه آزاد انزلی، مشوقهای قانونی (معافیتهای مالیاتی و گمرکی) را برای بازرگانان ایرانی و اوراسیایی فراهم میکند که هزینه نهایی تجارت را کاهش میدهد.
ازسوی دیگر انزلی حلقه اتصال هند و کشورهای جنوب خلیج فارس به روسیه و اروپا است. در سالهای اخیر، تمرکز بر تکمیل زیرساختهای ریلی (اتصال رشت به کاسپین) اهمیت انزلی را دوچندان کرده است .با تکمیل اتصالات ریلی، انزلی عملاً به یک هاب لجستیکی تبدیل میشود که زمان ترانزیت کالا بین آسیا و اروپا را به شکل چشمگیری (تا ۴۰٪ نسبت به مسیرهای سنتی) کاهش میدهد.
در این زمینه مصطفی طاعتی مقدم مدیرعامل سازمان منطقه آزاد انزلی با تشریح موقعیت ممتاز ایران در تلاقی کریدورهای «شمال ـ جنوب» و «شرق ـ غرب» افزود: همافزایی این دو مسیر راهبردی در قلمرو ایران، ظرفیت کمنظیری را برای تبدیل کشور به مرکز مبادلات منطقهای فراهم کرده است. در این معادله، دریای کاسپین تنها یک پهنه آبی نیست، بلکه شاهراهی برای اتصال اقتصاد ایران به بازار بزرگ ۳۰۰ میلیون نفری اوراسیا و حلقه واسط اصلی کریدور شمال ـ جنوب محسوب میشود.
وی بندر کاسپین را بزرگترین و مدرنترین بندر ایرانی در دریای کاسپین نامید و تصریح کرد: کاسپین امروز از یک بندر ساده به یک «سکوی لجستیکی چندوجهی» تبدیل شده است. برخورداری از زیرساختهای مدرن تخلیه و بارگیری، اراضی پسکرانه گسترده و اتصال به شبکه ریلی سراسری، این بندر را به یکی از مهمترین گرههای لجستیکی برای پیوند بازارهای جنوب، شمال، شرق و غرب تبدیل کرده است.
طاعتیمقدم به نقش حیاتی این منطقه در تأمین کالاهای اساسی اشاره کرد و گفت: واردات غلات و نهادههای دامی از روسیه و قزاقستان از طریق بندر کاسپین، علاوه بر تنوعبخشی به مسیرهای تأمین، هزینههای لجستیکی را کاهش داده و پایداری زنجیره تأمین و امنیت غذایی کشور را تقویت کرده است.
روسیه و کشورهای اوراسیا مقاصد اصلی محصولات کشاورزی ایران هستند. بندرانزلی به دلیل نزدیکی به قطبهای تولید محصولات کشاورزی در گیلان و شمال ایران، مزیت رقابتی بالایی در صادرات دارد.
بخش قابل توجهی از غلات و نهادههای دامی مورد نیاز ایران از مسیر دریایی کاسپین و بندرانزلی تأمین میشود که امنیت غذایی کشور را تقویت میکند.
برای تبدیل شدن انزلی به یک بازیگر اصلی در بازار اوراسیا، این نکات حائز اهمیت است:
بیشتر بخوانید:منطقه آزاد انزلی و رفع موانع تولید و سرمایه گذاری / توسعه استراتژیک بازار در شرایط بحرانی
بندرانزلی نه تنها یک بندر ساده، بلکه پیشانی دیپلماسی اقتصادی ایران در شمال است. اگر زیرساختهای لجستیکی (بهویژه اتصال کامل ریلی) با سرعت بیشتری تکمیل شود، انزلی میتواند به «هاب ترانزیت و فرآوری کالا» برای کشورهای اوراسیا تبدیل شود.
