“آریا” سایپا در آستانه دلبری در جاده ها

خبرداری؟

 به نقل از پول نیوز، صنعت خودرو بدین سادگی ها نیست و آنقدر پیچیدگی دارد که ساخت و تولید یک خودرو شهامت و شجاعت می خواهد. ساخت بسیاری از کالاها و محصولات بساده ترین روش ممکن امکان پذیر است. حتی بسیاری از کالاها بدون نیاز به دریافت مجوز تولید می شود و آنهایی که نیاز به دریافت مجوز از اداره استاندارد دارند نیز با چالش زیادی دست به گریبان نمی شوند و بسادگی مجوز تولید دریافت می کنند. تفاوتی نمی کند محصول تولیدی لوازم خانگی، مصالح ساختمانی، ماشین آلات صنعتی یا کشاورزی باشد، هیچیک حساسیت خودرو را ندارد.

خودرو به دریافت مجوز از استاندارد نیاز دارد، اما با وجود گرفتن این مجوز، امکان تولید وعرضه به بازار را ندارد، بلکه می بایست پلیس راهور نیز آن را تایید کند. بارها شاهد بوده ایم که خودروساز با وجود تولید خودرو و داشتن مجوز از استاندارد، در مرحله شماره گذاری گیر کرده است.

پس از آن نیز باید پاسخگوی انتقادات مصرف کنندگان باشد. مصرف کننده ای که خودرو را خریداری کرده و به هر دلیل از ضعف طراحی و تولید تا سهل انگاری مصرف کننده، نسبت به خودرو معترض است و خودروساز باید پاسخگو باشد که بدین منظور خدمات پس از فروش طراحی و تعریف شده است. به جرات می توان ادعا کرده هیچ تولیدکننده ای به اندازه خودروساز، خدمات پس از فروش فعالی ندارد و بخش قابل توجهی از درآمد و سود خودروساز، صرف هزینه های کلان خدمات پس از فروش می شود.

این شرایط نشان می دهد که چرا خودروساز به عرصه تنوع تولید ورود نمی کند و ترجیح می دهد تا هر زمان ممکن، به تولید یک مدل خودرو ادامه دهد.

اما خودروساز ناچار به طراحی و تولید خودرو جدید است، زیرا عرصه رقابت بسیار گسترده است و خودروساز برای آنکه بازار را به رقبا نسپارد، ناچار به تولید خودرو جدید با کیفیت بیشتر و قیمت مناسب تر است.

البته شرایط در ایران متفاوت است و بدلیل انحصاری که برای خودروسازان داخلی بدلیل تحریم ها ایجاد شده، خودرو با هر کیفیت و هر قیمت بفروش می رسد و نیازی به تحمل هزینه های طراحی نیست که نمونه آن را در تولید طولانی مدت انواع خودروها شاهد بودیم.

با وجود تمام نکات یادشده، شرکت سایپا به صورت مستمر وارد طراحی و تولید انواع مدلهای خودرو شده و مهمتر آنکه برخی از آنها که با اقبال عمومی رو به رو نشد، بسرعت از خط تولید خارج و خودروهایی با زیبایی و کیفیت بیشتر جایگزین قبلی شد. گروه خودروسازی سایپا در اقدامی جدید خودرو آریا را طراحی و پیش تولید کرد و برای آنکه مجوز تولید انبوه را بگیرد، آریا را در معرض ارزیابی سازمان ملی استاندارد قرار داد که این سازمان نیز پس از بررسی های کارشناسی با ملاک قرار دادن استانداردهای 85 گانه، گواهی «تایید نوع» را به خودروی جدید آریا داد.

پس از ارسال مدارک و مستندات فنی خودروی آریا و طی فرآیندهای ارزیابی، آزمون‌ها و تست‌های مورد نظر، سازمان ملی استاندارد، گواهی تایید نوع این محصول را صادر و به شرکت سایپا ابلاغ کرد.

البته گروه خودروسازی سایپا برای آنکه بتواند تایید نوع را از استاندارد دریافت کند، بررسی ها و ارزیابی های کارشناسی را به عمل آورد و مستندات خودروی آریا پس از صحه‌گذاری و انجام آزمون‌های مرتبط بر مبنای استانداردهای ۸۵گانه، برای صدور گواهی تایید نوع به سازمان ملی استاندارد ارسال شد.

با دریافت این مجوز، شرکت سایپا مجاز به عرضه و فروش خودروی آریا شده که مراحل اخذ مجوز شماره‌گذاری این محصول از پلیس راهور فراجا در دست اقدام است.

سایپا آریا دارای یک موتور ۲ لیتری چهارسیلندر خطی است که توان تولید ۱۳۸ اسب‌بخار قدرت در ۶۰۰۰ دور در دقیقه و ۱۸۹ نیوتن‌متر گشتاور در ۴۴۰۰ دور در دقیقه را دارد. در این موتور از سیستم تایمینگ متغیر سوپاپ‌ها (VVT) استفاده شده که باعث بهبود راندمان، کاهش مصرف سوخت و افزایش گشتاور در دورهای میانی می‌شود و با استاندارد آلایندگی یورو۵ هم‌خوانی دارد و در نسخه‌های آتی، امکان ارتقا به یورو۶ نیز وجود دارد.

این خودرو از یک گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته با مبدل گشتاور (AT) به چرخ‌های جلو بهره می برد. این گیربکس قابلیت تعویض دستی دنده‌ها از طریق حالت تیپ‌ترونیک را در اختیار راننده می‌گذارد.

در تعلیق جلو از سیستم مک‌فرسون و در محور عقب از یکپارچه تیر پیچشی (Torsion Beam) استفاده شده است. ترمزهای جلو از نوع دیسکی خنک‌شونده و ترمزهای عقب از نوع دیسکی معمولی هستند.