رکوردشکنی بندر كاسپین در واردات و صادرات

خبرداری؟

 در حالی که 8500 کیلومتر ساحل در جنوب و شمال کشور داریم، هرگز از این ظرفیت بخوبی بهره نبرده ایم. اگرچه استفاده از بنادر جنوب کشور بدلیل ارتباط با آبهای آزاد بیشتر و بهتر صورت گرفته، اما سواحل شمال کشور بدلیل قراردادهای تحمیلی ناکارآمد باقی مانده بود. خوشبختانه پس از پایان قرارداد نگنین ممنوعیت کشتیرانی در دریای خزر، بار دیگر بکارگیری از ظرفیت بنادر شمال با قوت در دستور کار قرار گرفت.

با وجود ظرفیت های موجود، هنوز بنادر شمالی بخوبی مورد بهره برداری قرار نمی گیرد، اما روند رو به رشدی دارد. در این بین بندر کاسپین پیشرفت های سریعتر و چشمگیرتری داشته و باعث رونق اقتصادی در شمال به ویژه استان گیلان شده است. واقعیت این است که بندر کاسپین تحت مدیریت منطقه آزاد انزلی از توان خود بخوبی بهره برده و مهمتر آنکه به صورت روزشمار پله های پیشرفت را سریعتر طی می کند.

بندر کاسپین یک بندر اقتصادی است که به مرکز واردات و صادرات تبدیل شده و میزان کالاهای ورودی و خروجی این بندر رشد خیره کننده ای داشته است. مهمترین دلیل این پیشرفت، شدت گرفتن تحریم ها علیه ایران است. در حالی که تجارت جهانی به دلیل تحریم های آمریکا با ایران قهر کرده، شاهد تعامل و همکاری بیشتری کشورهای اوراسیا با ایران هستیم، رویکردی که بندر کاسپین را در کانون توجه قرار داده است.

از سوی دیگر ایران از موقعیت جغرافیایی منحصر به فردی برخوردار است که کشورها برای عبور کالاهایشان ناچار به عبور از ایران هستند که این  گزینه نیز باعث قرار گرفتن بندر کاسپین در کانون توجه شده، موقعیتی که تزانزیت و درآمدهای ناشی از آن را چندین برابر کرده و می کند.

برای آنکه متوجه پیشرفت های بندر کاسپین و تاثیرات عملکرد منطقه آزاد انزلی شویم، کافی است آمارهای این بندر در ماههای سال 1404 را مورد بررسی قرار دهیم، آمارهایی که از سوی معاون امور بنادر و حوزه خزر منطقه آزاد انزلی تشریح شده است.

میثم محمدی‌نژاد با تشریح عملکرد هشت‌ماهه مجتمع بندری کاسپین گفت: آمارهای عملیاتی این بندر حاکی از تداوم روند صعودی فعالیت‌های بندری و تقویت جایگاه ایران در مبادلات دریایی با کشورهای حوزه خزر است.

وی با اشاره به آمار تجمیعی عملیات تخلیه و بارگیری بندر کاسیپین گفت: در هشت‌ماهه ابتدای سال جاری ۲۵۹ فروند کشتی در بندر کاسپین پهلو گرفته که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته رشد ۵۶ درصدی را نشان می‌دهد.

معاون بنادر منطقه آزاد انزلی با اعلام اینکه ۱۳۹ کشتی مربوط به محموله‌های وارداتی و ۱۲۰ کشتی مرتبط با صادرات بوده گفت: مجموع تناژ عملیات بندری در این دوره به ۷۲۹ هزار تن رسیده که بیانگر افزایش بیش از ۶۰ درصدی نسبت به سال گذشته است؛ افزایشی که عمده آن ناشی از رشد صادرات و تقویت سهم کالاهای ایرانی در بازار کشورهای روسیه، قزاقستان و ترکمنستان است.

محمدی‌نژاد با اشاره به داده‌های عملیاتی بندر کاسپین گفت: این داده ها بیانگر تثبیت جایگاه بندر کاسپین در زنجیره تامین دریای خزر بوده و علاوه بر آن این بندر به یکی از کانون‌های موثر در توسعه همکاری‌های اقتصادی ایران با کشورهای شمالی تبدیل شده است.

وی توسعه انبارها، ارتقای ظرفیت ترانزیت، راه‌اندازی پایانه‌های چندمنظوره و بهبود خدمات فورواردری را بخشی از اقداماتی توصیف کرد که در راستای پاسخگویی به نیازهای رو‌به‌رشد منطقه اجرا می‌شود.

معاون بنادر منطقه آزاد انزلی افزود: تکمیل زیرساخت‌های ریلی، تقویت زنجیره لجستیک خشک–دریا، گسترش خطوط منظم کشتیرانی و ایجاد مشوق‌های صادراتی، جایگاه بندر کاسپین را در مبادلات تجاری خزر بیش از پیش ارتقا خواهد داد.

محمدی‌نژاد افزود: با توجه به افزایش تقاضا در کریدورهای بین‌المللی شمال–جنوب و شرق–غرب، بندر کاسپین ظرفیت تبدیل شدن به یکی از مراکز اصلی تبادلات دریایی و حمل‌ونقل منطقه را دارد.